155ka.cz

Autor: Tomáš Buchtela, Pavel Tuzar LBK, Technika, Výjezdová stanoviště, 27.02.2011, 13:14

„Žlutí andělé“, právě to je jedna z přezdívek, která bývá často spojována s leteckou záchrannou službou, konkrétně zářivě žlutými vrtulníky společnosti DSA, která zajišťuje provoz letecké záchranky na čtyřech z celkem deseti středisek letecké záchranné služby (LZS) na území ČR.

My jsme se koncem měsíce února vypravili na leteckou záchranku do Liberce, abychom vám mohli přiblížit provoz tamního střediska letecké záchranné služby. Nejprve se ale sluší vysvětlit, co to vlastně letecká záchranná služba je a jak funguje.

„LZS? Co to sakra je?“

V dnešní době, kdy o šanci na přežití pacienta rozhodují doslova desítky vteřin, je pro záchranáře často velmi obtížné, dostat se včas na místo zásahu. Snad právě pro svou rychlost se letecká záchranná služba stala v posledních letech nedílnou součástí záchranných služeb i celého integrovaného záchranného systému. Vrtulník totiž i přes svůj relativně stísněný vnitřní prostor poskytuje záchranářům výhodnější dopravní prostředek než jakým je obyčejný sanitní vůz. Vždyť „vrtule“, jak mnohdy záchranáři vrtulníkům přezdívají, nemusí stát nikde v kolonách a díky své rychlosti (až 250 km/h), dokáže dopravit pacienta do zdravotnického zařízení mnohonásobně rychleji a pohodlněji než běžný sanitní vůz. Jediným, avšak bohužel dost podstatným omezením provozu LZS je počasí. Za mlhy, silného větru či špatné viditelnosti totiž záchranářské vrtulníky létat nemohou.

Organizačně je LZS začleněna do deseti středisek záchranné služby ČR: Praha, Plzeň, České Budějovice, Jihlava, Brno, Olomouc, Ostrava, Hradec Králové, Liberec a Ústí nad Labem. Akční rádius jednotlivých středisek je cca 70 km a celoplošně pokrývá území celého státu. Jednotlivá střediska jsou navázána na síť nemocničních specializovaných center urgentní medicíny.

LZS je využívána k rychlému zásahu lékařů a zdravotníků, šetrnému převozu pacientů v případech závažných stavů ohrožujících život, při dopravních nehodách, haváriích, mimořádných situacích a krizových stavech. Posádku vrtulníku většinou tvoří pilot, záchranář a lékař. Jisté omezení představuje již výše zmíněný malý prostor uvnitř vrtulníku, který například neumožňuje adekvátní provádění resuscitace na palubě vrtulníku nebo přepravu rodiček, u kterých by byl porod na palubě naprosto nemožný.

A nyní se již můžeme vrtátit za libereckými záchranáři

Liberecký heliport, odkud za svými pacienty vyráží tříčlenná posádka ve žlutém vrtulníku, se nachází na severním okraji města na malém sportovním letišti. Slouží zde stroj EC 135 T2, což je lehký dvoumotorový vrtulník, se dvěma vysoce výkonnými motory Arrius 2B2, 4 listým vyrovnávacím rotorem a lyžinovým podvozkem, který zcela vyhovuje mezinárodním předpisům pro provoz LZS. Vrtulník je dílem německé společnosti Eurocopter Deutschland GmbH a společnost DSA vlastní celkem 3 kusy tohoto typu vrtulníku. Ty kromě Liberce provozuje ještě na heliportech v Ústí nad Labem a Hradci Králové. Vrtulník je přizpůsoben pro přepravu jednoho až dvou ležících pacientů, 2 členů lékařského personálu a 2 pilotů, jak už ale bylo řečeno výše, v Liberci tvoří posádku pouze jeden pilot, záchranář a lékař, který se za letu většinou stará o pacienta.

Na letišti v Liberci kromě posádky vrtulníku slouží ještě jedna posádka rychlé lékařské pomoci (RLP) s vozem Renault Koleos. V budoucnu je na letiště naplánován přesun dvou posádek RZP, které nyní sídlí v jiné části města.

Na závěr trocha statistik

V lednu letošního roku vzlétl liberecký vrtulník celkem 74 krát, zasahoval u 36 událostí a celkový čas strávený ve vzduchu byl 24 hodin 27 minut. Za měsíc únor byl pak vrtulník vyslán 123 krát, zasahoval u 62 událostí s letovým časem 33 hodin a 13 minut.

Poloha libereckého heliportu:

-buw-